Le programme améliorera la compréhension de la fabrication et de l’industrialisation des ailes
Toulouse | Broughton, le 22 septembre 2021 – ‘Wing of Tomorrow’, un important programme de recherche et de technologie d’Airbus, a franchi une étape clé avec l’assemblage de son premier prototype d’aile grandeur nature.
Le programme Wing of Tomorrow testera non seulement les derniers matériaux composites et les nouvelles technologies en matière d’aérodynamique et d’architecture d’aile, mais, surtout, explorera comment la fabrication et l’industrialisation des ailes peuvent être améliorées pour répondre à la demande future à mesure que le secteur émerge de la pandémie.
Trois prototypes d’ailes grandeur nature seront fabriqués au total : l’un sera utilisé pour comprendre l’intégration des systèmes ; un deuxième sera testé structurellement pour comparer avec la modélisation informatique, tandis qu’un troisième sera assemblé pour tester la production à grande échelle et comparer avec la modélisation industrielle.
Sabine Klauke, Chief Technical Officer d’Airbus, a déclaré : « Wing of Tomorrow, un élément crucial du portefeuille R&T d’Airbus, nous aidera à évaluer la faisabilité industrielle de la future production d’ailes. La technologie d’aile haute performance est l’une des nombreuses solutions – aux côtés des carburants d’aviation durables et de l’hydrogène – que nous pouvons mettre en œuvre pour contribuer à l’ambition de décarbonisation de l’aviation. Wing of Tomorrow est également un exemple de la façon dont la collaboration à grande échelle de l’industrie sera essentielle à la réalisation du programme de notre secteur pour un avenir plus durable.
Wing of Tomorrow, financé en partie par l’Aerospace Technology Institute du Royaume-Uni, est un programme Airbus entièrement transnational impliquant des partenaires et des équipes mondiales sur les sites européens d’Airbus, y compris à Brême en Allemagne, où l’équipe ‘Wing Moveables’ est basée. Les trois démonstrateurs d’ailes rassembleront plus de 100 nouvelles technologies pour explorer de nouvelles techniques de fabrication et d’assemblage dans le but de rendre l’aviation plus durable.
Le sous-assemblage du couvre-aile complexe a eu lieu sur le site Airbus de Filton, en Angleterre, après avoir été fabriqué au National Composite Center de Bristol. Le couvre-aile et un composant majeur de GKN Aerospace – le Fixed Trailing Edge – ont été livrés au centre de recherche de fabrication avancée, au Pays de Galles, dans l’usine de production d’ailes d’Airbus à Broughton, Flintshire, pour que l’assemblage commence.