Le groupe affiche un chiffre d’affaires en légère hausse (+3% à 29,6 Mds€) et une nette amélioration de l’EBIT ajusté (2,20 Mds€, +58%) et du résultat net (1,53 Md€, +85%), malgré des livraisons d’avions en retrait (306 vs 323 un an plus tôt) et un profil de livraisons repoussé au second semestre en raison de pénuries de moteurs sur l’A320.
Le carnet de commandes demeure massif (8 754 avions), représentant 11,5 années de livraisons et les commandes nettes solides (402), ce qui soutient la visibilité. La guidance 2025 est confirmée à 820 livraisons livrés et l’EBIT ajusté à 7,0 Mds€. Ce carnet record ainsi que la guidance maintenue sont gages de confiance dans la montée en cadence du groupe.
L’exécution financière reste robuste hors éléments non récurrents, le fort rebond de la division Defence & Space est rassurant et la croissance des revenus chez Helicopters se confirme.
En revanche, le free cash flow ressort négatif et la trésorerie nette en baisse, résultat de la pression persistante de la supply chain (moteurs, périmètres Spirit) qui retarde les livraisons et pèse sur l’EBIT des avions commerciaux. La montée en cadence reste ambitieuse mais sous contraintes (A320 vers 75/mois en 2027, A350 12/mois en 2028, A220 14/mois en 2026 ; tandis que l’activité avions commerciaux voit son EBIT ajusté reculer (–12%) sous l’effet des livraisons moindres.
Les résultats sont dans l’ensemble satisfaisants avec un résultat net qui s’envole de 85%, seul ombre au tableau, la persistance de turbulences au sein des chaînes d’approvisionnement. Le titre réagit peu en après marchés (-0.42%), il reste toutefois en progression de +15.5% depuis le début de l’année, à moins de 5% de ses sommets historiques.
Airbus publie ses résultats du premier semestre (S1) 2025:
- 306 avions commerciaux livrés
- Chiffre d’affaires : 29,6 milliards € ; EBIT ajusté : 2,2 milliards €
- EBIT (publié) : 1,6 milliard € ; BPA (publié) : 1,93 €
- Flux de trésorerie disponible avant financement client : -1,6 milliard €
Prévisions 2025 inchangées
Amsterdam, Pays-Bas, 30 juillet 2025 – Airbus SE (symbole boursier : AIR) a publié ses résultats financiers consolidés pour le premier semestre clos le 30 juin 2025.
« La performance commerciale du premier semestre 2025 a été solide dans l’ensemble de l’entreprise », a déclaré Guillaume Faury, CEO d’Airbus. « Nos résultats financiers reflètent les avancées de la transformation de notre division Défense et Espace, ainsi que la baisse des livraisons d’avions commerciaux par rapport à l’année dernière. La production suit notre planification, mais les livraisons sont concentrées sur le second semestre en raison de problèmes persistants d’approvisionnement en moteurs sur le programme A320. L’environnement opérationnel reste complexe et en constante évolution. Concernant les droits de douane, l’accord politique récent entre l’UE et les États-Unis en faveur d’un retour à une approche de zéro tarif pour les avions civils est une évolution bienvenue. Nos prévisions 2025, qui excluent toujours l’impact des droits de douane, restent inchangées. »
Commandes et carnet
- Commandes brutes d’avions commerciaux : 494 appareils (S1 2024 : 327)
- Commandes nettes : 402 après annulations (S1 2024 : 310)
- Carnet de commandes : 8 754 avions commerciaux à fin juin 2025
- Commandes nettes Airbus Helicopters : 171 unités (S1 2024 : 233)
- Commandes Défense et Espace : 5,1 milliards € (S1 2024 : 6,1 milliards €)
Chiffre d’affaires et livraisons
- Revenus consolidés : +3 % à 29,6 milliards € (S1 2024 : 28,8 milliards €)
- Livraisons d’avions commerciaux : 306 (S1 2024 : 323), dont :
- 41 A220
- 232 A320 Family
- 12 A330
- 21 A350
- Revenus avions commerciaux : -2 % à 20,8 milliards €
- Revenus hélicoptères : +16 % à 3,7 milliards € ; 138 unités livrées (S1 2024 : 124)
- Revenus Défense et Espace : +17 % à 5,8 milliards €
Résultats opérationnels
- EBIT ajusté (consolidé) : 2,204 milliards € (S1 2024 : 1,391 milliard €)
- EBIT ajusté – avions commerciaux : 1,714 milliard € (S1 2024 : 1,954 milliard €)
- EBIT ajusté – hélicoptères : 249 millions € (S1 2024 : 230 millions €)
- EBIT ajusté – Défense et Espace : 265 millions € (S1 2024 : -807 millions €)
Production et perspectives
- A320 : montée en cadence vers 75 appareils/mois d’ici 2027
- A330 : cadence actuelle de 4/mois, objectif de 5/mois en 2029
- A350 : objectif de 12/mois en 2028
- A220 : objectif de 14/mois en 2026
- Des problèmes d’approvisionnement, notamment avec Spirit AeroSystems, freinent les montées en cadence des A220 et A350.
Intégration de Spirit AeroSystems
Les travaux d’acquisition de certains lots de production de Spirit AeroSystems progressent. La finalisation est désormais prévue pour le quatrième trimestre 2025, en attente d’approbations réglementaires.
Programme A400M
Accord conclu en juin avec l’OCCAR pour avancer 7 livraisons à la France et à l’Espagne, renforçant la visibilité du programme. Les risques techniques et financiers restent stables.
Autres données financières
- R&D autofinancée : 1,406 milliard € (S1 2024 : 1,593 milliard €)
- EBIT publié : 1,617 milliard € (S1 2024 : 1,456 milliard €)
- Résultat financier : 490 millions € (S1 2024 : -108 millions €)
- Résultat net consolidé : 1,525 milliard € (S1 2024 : 825 millions €)
- Bénéfice par action : 1,93 € (S1 2024 : 1,04 €)
- Free cash flow avant financement client : -1,610 milliard € (S1 2024 : -529 millions €)
La trésorerie brute s’établit à 21,1 milliards € à fin juin 2025 (contre 26,9 milliards € fin 2024), et la trésorerie nette à 7,0 milliards € (contre 11,8 milliards € fin 2024), impactée notamment par le dividende 2024 et un dollar affaibli.
Perspectives 2025 (inchangées)
Sous réserve d’absence de nouvelles perturbations (commerce mondial, trafic aérien, chaîne d’approvisionnement…), Airbus vise pour 2025 :
- Environ 820 livraisons d’avions commerciaux
- EBIT ajusté d’environ 7,0 milliards €
- Free cash flow avant financement client d’environ 4,5 milliards €