Flightright alerte sur un risque d’affaiblissement des droits des passagers aériens en Europe
À l’approche de la phase décisive des négociations à Bruxelles, Flightright, plateforme leader dans la défense des droits des passagers aériens, met en garde contre un possible recul des protections fondamentales des consommateurs dans le transport aérien.
Membre fondateur de l’Association of Passenger Rights Advocates (APRA), une organisation créée en 2017 représentant les principaux acteurs du secteur, Flightright apporte une expertise solide et reconnue au débat actuel.
L’échec de la réforme préférable à un mauvais compromis
Dès la première proposition de réforme en 2013, la révision du règlement sur les droits des passagers aériens prévoyait déjà un affaiblissement significatif des protections existantes. Après près de 13 années de désaccords, le processus entre désormais dans sa phase finale.
Le 20 avril 2026 marquera le début des négociations du comité de conciliation. Les institutions de l’Union européenne entament ainsi la dernière étape des discussions, qui détermineront l’avenir de millions de voyageurs. Ce processus devra aboutir au plus tard le 15 juin 2026, avant une adoption éventuelle par le Parlement européen et le Conseil.
En l’absence d’accord dans les délais, la proposition sera considérée comme rejetée.
Plusieurs points sensibles laissent déjà entrevoir un affaiblissement des droits :
- plafonnement des coûts des vols de remplacement à 400 % du prix du billet (contre une couverture illimitée aujourd’hui),
- redéfinition de l’heure d’arrivée comme le moment où l’avion atteint sa position de stationnement, et non l’ouverture des portes.
Selon Jan-Frederik Arnold, PDG de Flightright :
« Les principaux risques concernent le seuil de retard, qui pourrait passer de 3 heures à 5 voire 9 heures selon la distance du vol, ainsi que le montant des indemnisations et la définition des circonstances extraordinaires. […] Il vaut mieux reconnaître l’échec de ce processus que d’aboutir à un mauvais compromis. »
Certaines améliorations ciblées, notamment pour les personnes à mobilité réduite, pourraient toutefois être envisagées dans d’autres cadres législatifs, comme le Paquet Mobilité.
L’argumentaire contesté des compagnies aériennes
Les compagnies aériennes soutiennent qu’un assouplissement des règles leur offrirait davantage de flexibilité opérationnelle et permettrait de réduire les coûts.
Un argument fermement rejeté par Flightright. Pour Jan-Frederik Arnold :
« L’idée selon laquelle des droits plus faibles entraîneraient une meilleure ponctualité est tout simplement fausse. »
Selon une étude indépendante citée par l’entreprise, les retards de plus de trois heures seraient près de 70 % moins fréquents lorsque les vols sont soumis à la réglementation actuelle.
Des règles actuelles favorables à la ponctualité et à la confiance
Le cadre réglementaire actuel crée des incitations économiques fortes pour encourager les compagnies à assurer leurs vols dans de bonnes conditions. Sans ces contraintes, le risque d’une dégradation du service est réel.
Par ailleurs, le secteur aérien connaît aujourd’hui une rentabilité élevée, avec des marges supérieures à celles observées chez les compagnies américaines. Dans ce contexte, un affaiblissement des droits des passagers apparaît difficilement justifiable sur le plan économique.
Flightright alerte également sur les conséquences à long terme en matière de confiance des consommateurs.
« Réduire les droits des passagers revient à transférer la responsabilité des compagnies aériennes vers les voyageurs. C’est un mauvais signal dans un marché qui repose sur la confiance », souligne Jan-Frederik Arnold.
Calendrier des négociations
- 20 avril 2026 : début de la phase de conciliation et premier trilogue
- Durée prévue : 6 semaines (+ 2 semaines de prolongation possible)
- 15 juin 2026 : conclusion attendue
- Étape suivante : vote au Conseil de l’Union européenne et au Parlement européen
À propos de Flightright
Flightright est une plateforme spécialisée dans la défense des droits des passagers aériens. Elle accompagne les voyageurs en cas de retard, d’annulation ou de refus d’embarquement, en s’appuyant sur le règlement (CE) n° 261/2004 de l’Union européenne.
Depuis sa création en 2010 par Philipp Kadelbach, l’entreprise a permis d’obtenir plus de 700 millions d’euros d’indemnisation. Plus de 17 millions de consommateurs ont déjà utilisé ses services numériques, positionnant Flightright comme un acteur majeur de la Legal Tech, également qualifiée de « Justice as a Service ». Depuis 2021, l’entreprise est dirigée par son CEO Jan-Frederik Arnold.