Paris, le 8 juin 2026 – Flightright, la plateforme leader dans la défense des droits des passagers aériens, dévoile son index annuel de la performance des 20 compagnies européennes les plus importantes sur trois catégories : la ponctualité des vols, le versement des indemnités et la satisfaction des clients.
Bien que légalement tenues d’assister et indemniser les passagers victimes de retards et annulations de vols, les compagnies aériennes sont encore loin de respecter les droits des passagers. D’après une récente étude réalisée par Flightright[1], les passagers doivent encore avancer les frais des dépenses liées aux perturbations, et 45 % déclarent n’avoir jamais reçu ce à quoi ils avaient droit.
Low-cost/Premium : les performances contrastées des compagnies aériennes
La note globale, établie sur une échelle allant de 1 à 5 (sachant que 5 représente la meilleure performance), met en évidence un écart marqué entre les compagnies aériennes traditionnelles et les transporteurs low-cost. Les compagnies historiques dominent globalement le classement et se révèlent plus respectueuses des passagers sur les trois critères analysés. Toutefois, quelques compagnies traditionnelles font exception.
Parmi les contre-performances : la compagnie néerlandaise KLM se retrouve à 4ᵉ place des compagnies les moins performantes de l’index, derrière Ryanair (5ᵉ) et easyJet (7ᵉ). La compagnie hexagonale, Air France, occupe quant à elle, une position intermédiaire à la 12e place. Une performance similaire à l’année précédente (13/20).
Méthodologie : le classement compare les 20 compagnies aériennes européennes les plus importantes sur la période du 15/11/2025 au 14/05/2026, soit une période de X mois. Trois catégories sont examinées : la fiabilité (retards et annulations de vols), le comportement de paiement (versement des indemnités) et l’opinion des clients. Une note de 1 à 5 est attribuée à chaque catégories.
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Une fiabilité des vols souvent meilleure chez les compagnies low cost
La distinction entre les modèles low cost et traditionnel apparaît nettement sur le critère de la fiabilité. Les compagnies low cost affichent de meilleures performances sur cet indicateur : 3/5 pour easyJet contre 1,5/5 pour Air France.
La différence s’explique par les modèles d’exploitation : les compagnies à bas coûts privilégient des vols courts et des rotations rapides. À l’inverse, les compagnies traditionnelles opèrent davantage de vols long-courriers et de correspondances, augmentant les risques de perturbations.
Les compagnies traditionnelles plus réactives sur les indemnisations
L’analyse du comportement de paiement est déterminée par la rapidité des compagnies aériennes à verser à Flightright les indemnités dues aux passagers à la suite de retards et d’annulations de vols. L’étude met en évidence une nouvelle distinction marquée entre les modèles d’exploitation des compagnies aériennes. Air France obtient la meilleure note avec un 3,5/5 alors que Ryanair est en bas du classement avec 1,5/5 dans la catégorie comportement de paiement.
Les compagnies aériennes traditionnelles respectent davantage leurs obligations prévues par le règlement européen CE 261/2004 contrairement à certaines compagnies low-cost qui affichent des délais de traitement plus longs dans le versement des compensations financières dus aux voyageurs.
Règlement (CE) n° 261/2004 : un droit fondateur devant l’échéance du vote européen
Le 15 juin prochain, l’Union européenne choisira de renforcer – maintenir – ou au contraire de baisser la protection des passagers aériens lors de la phase finale de la réforme du règlement (CE) n° 261/2004 sur les droits des passagers aériens.
Dans ce contexte, les résultats d’une récente étude menée par Flightright mettent en lumière la réalité des passagers : 45 % n’ont pas reçu l’indemnisation due lors de l’annulation de leur vol, et 76 % ne connaissent pas exactement leurs droits. Pourtant le coût d’une annulation de vol représente ainsi en moyenne 224,57 € par passager.
« Notre étude montre que les retards et annulations de vols ont des conséquences à la fois financières et humaines : 23 % des passagers ont déjà manqué un évènement considéré comme unique. Et face aux perturbations près de 60 % estiment ne pas être soutenus par les compagnies. Peu connu, le règlement européen leur apporte pourtant des droits. Peut-être trop tard pour les voyageurs en Europe qui seront impactés par la décision prise le 15 juin prochain à Bruxelles. Et rien ne garantira demain une indemnisation en cas de grève. » – Imane El Bouanani, responsable juridique France de Flightright
À propos de Flightright
Flightright est la plateforme leader dans la défense des droits des passagers aériens. L’entreprise s’engage à faire valoir les droits des voyageurs en cas de retard, d’annulation ou de refus d’embarquement. Son action repose sur le règlement (CE) n° 261/2004 de l’Union européenne relatif aux droits des passagers aériens. À ce jour, Flightright a obtenu plus de 700 millions d’euros d’indemnisation pour les voyageurs. Plus de 17 millions de consommateurs ont déjà utilisé ses services numériques. Dans l’économie numérique, ce service est classé dans la catégorie « Legal Tech » ou « Justice as a Service ». Flightright a été fondée en 2010 par Philipp Kadelbach et est dirigée depuis 2021 par le CEO Jan-Frederik Arnold.