Le marché automobile français reste à un niveau bas en avril 2026

En avril, avec 138.339 unités, le marché français affiche -0,3% par rapport à avril 2025 – soit un recul de -26,5 % par rapport au niveau d’avant crise (2019).

Depuis le début de l’année, le marché est en baisse de -1,6%, soit -27% par rapport à l’avant-COVID.

Le marché des VUL (véhicules utilitaires légers neufs – moins de 5,1 tonnes), s’inscrit dans la tendance post-Covid avec +1% depuis quatre mois après un recul en avril de -6,4% avec 30 828 immatriculations.

Le marché des véhicules industriels (VI) s’inscrit dans une tendance comparable avec -1% sur quatre mois et en avril, avec 3.679 immatriculations, un repli de -6,5% par rapport au mois d’avril 2025.

Les commandes (VP), après une baisse de -10% sur les deux premiers mois de l’année, enregistre une progression de 9,5% (4,5% en données corrigées des jours ouvrables) en mars, et de +22,5% en avril. Sur les quatre premiers mois de 2026, ls commandes progressent désormais de 2,4% par rapport à un niveau très bas observé sur le premier quadrimestre 2025.Concernant les VUL, si l’année avait bien débuté, les commandes reculent de 11% en avril. En cumul, le volume de commandes de VUL croît comme pour les VP de 2,4%.

Sur 4 mois, le segment des véhicules 100% électriques (VE) affiche une part de marché à 27% (26% en avril après 28% le mois précédant). Les ventes sont en progression de +48% (par rapport aux ventes sur les 4 premiers mois de 2025) depuis le début de l’année.

Cette progression bienvenue s’appuie sur plusieurs facteurs :

• Un effet de rattrapage : après -18% au second semestre 2024, les ventes de VE affichaient une baisse de -5% sur les quatre premiers mois de 2025.
• Un élargissement de l’offre sur tous les segments, et avec des versions plus accessibles : la R5, l’E-C3, la 208, qui figurent en tête des vents, l’arrivée bientôt la nouvelle Twingo.
• L’obligation faite aux flottes de s’électrifier.
• Le leasing social : les effets du leasing lancé en septembre (50.000 unités) visibles encore sur les trois premiers mois de l’année ; à noter, le nouveau leasing (50.000 unités) annoncé par le gouvernement pour juillet.

Il est plus délicat d’y lire un impact de la flambée des prix à la pompe. Si c’est le cas, cela ne commencera à se traduire dans les immatriculations qu’à compter de mai, et parmi les facteurs précités. A noter une dynamique sur le véhicule électrique d’occasion : +60% en avril pour laquelle l’effet « prix à la pompe » est susceptible de jouer.

L’hybride (hybride et hybride rechargeable) continue d’être la motorisation préférée des Français (51,5%).

En Europe (UE), dans un marché affichant + 4% au 1^er trimestre, les ventes de VE progressent également affichant + 32% en volume. La part de marché des VE, à 19,4%, reste encore en deçà du niveau attendu pour être au rendez-vous des objectifs 2025-2027 fixés dans le cadre de la trajectoire européenne.